汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、锻造直角定制技术规范：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设计方案制约：
一方面，压铸件上的嵌单量量不得多余；接下来，嵌件与压铸件的对接都要粘紧，一起需在嵌件上压槽、凹下去、滚花等；二次，嵌件都要以防有尖角，以便放置并控制铸件剪切力分布，铸件和嵌件互相比如难治的电化耐腐蚀意义，则嵌件外表想要电镀锌庇护；后，有嵌件的铸件应以防热解决，为了避免因两大类材料的相变而给予占地影响，使嵌件脱焊。
3、压铸件厚度的设汁实验室管理标准：
薄壁管比厚壁压铸件满足非常好的挠度和非常好的紧密性，长期以来此，压铸件设定的概念中大概考虑这样一来的原则：在衡量铸件有充分挠度和 刚性轨道的原则下大概尽有可能暴增管厚，并恢复管厚有光滑性。操作发现，压铸件管厚设定的概念寻常以2.5-4mm为宜，管厚大于6mm的零部件不适合用到压铸造成技术造成。压铸件壁太厚、壁太厚对铸件重量引响的展示：如设定的概念中铸件壁太厚，会使合金金属熔接不行，也引响铸件挠度，也会给生产会造成困苦；壁太厚也许为严重不光滑时，会造成缩瘪及裂开，另外一个个方面，渐渐管厚的延长，铸件外部通气孔、缩松等通病也随着暴增，一样的会调低铸件挠度，引响铸件重量。
