汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、煅造圆边定制原则：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设置规范性：
要，压铸件上的嵌数量量不要过多时；其二，嵌件与压铸件的接触一定要粘紧，另外要有在嵌件上切槽、鼓出、滚花等；从新，嵌件一定要禁止有尖角，以便于归放到并放置铸件剪切力多，铸件和嵌件当中防止比较严重的电化锈蚀用处，则嵌件面上要有电镀锌养护；结果，有嵌件的铸件应禁止热处里，防止因二种塑料的相变而因起重量变迁，使嵌件脱落。
3、压铸件厚度的规划规定：
碳素钢管比厚壁压铸件提供较好的比抗弯承载力和较好的非均质性，综上所述此，压铸件开发中都理应坚持这样的的条件：在确定铸件极具足够的比抗弯承载力和 刚性轨道的本质下都理应尽也许限制管壁，并保护管壁极具不匀的性。实践经验说明，压铸件管壁开发基本以2.5-4mm为宜，管壁高达6mm的元器件不适宜主要包括压铸加工制作工艺 研发。压铸件壁太厚、壁太厚对铸件重量直观影向的成绩：若开发中铸件壁太厚，会使不锈钢熔接不能，直观直观影向铸件比抗弯承载力，并且会给真空成型会造成难点；壁太厚还是情况严重不不匀的时，简单造成缩瘪及裂口，其它问题，由于管壁的上升，铸件内外进气口、缩松等疵点也而使得增长，不一样会变低铸件比抗弯承载力，直观影向铸件重量。
