汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、铝铸造直角规划规范性：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件规划技术规范：
关键在于，压铸件上的嵌产品数量量不易多余；之后，嵌件与压铸件的接须得不变，预防出现后期使用时出现晃动影响体验效果，此外符合要求在嵌件上割槽、凹陷、滚花等；第三，嵌件须得预防出现有尖角，便于安装并预防铸件承载力集合，铸件和嵌件中间如果有难治的电化金属材料腐蚀的功效，则嵌件表面能是需要镀后防护；还有，有嵌件的铸件应预防出现热净化处理，以避免因两个金属材料的相变而产生比热容的变化，使嵌件摔松。
3、压铸件管壁的结构设计制约：
溥壁比厚壁压铸件有着挺高的承载力和更佳的低密度性，因为此，压铸件方案的中需要依照如此的要求：在可以保障铸件有着有足够承载力和KBK刚性的本质下需要尽能够可以减少焊接钢管管厚，并长期保持焊接钢管管厚有着光滑性。实训表明，压铸件焊接钢管管厚方案的基本上以2.5-4mm为宜，焊接钢管管厚超越6mm的零部件最好不要用压铸行成技术行成。压铸件壁太厚、壁很薄对铸件水平决定的具体表现：要方案的中铸件壁很薄，会使金属材料熔接不方便，简单决定铸件承载力，与此同时会给成型模样从而造成难题；壁太厚或加重不光滑时，方便行成缩瘪及波浪纹，另等方面，跟随焊接钢管管厚的不断增加，铸件内外部排气口、缩松等疵点也继而明显增加，都会应响铸件承载力，决定铸件水平。
