汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、锻铸园角方案标准规范：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件的设计原则：
1，压铸件上的嵌份数量不应过多时；其二，嵌件与压铸件的接入要牢靠，互相需求在嵌件上压槽、突起、滚花等；从新，嵌件要以防 有尖角，便于按装并以防 铸件弯曲应力集中点，铸件和嵌件中假如较为严重的的电化防腐蚀的功效，则嵌件外观还要电镀锌确保；结尾，有嵌件的铸件应以防 热补救，切勿因每种废金属的相变而产生量变化无常，使嵌件脱焊。
3、压铸件焊接钢管壁厚的设计的原则：
薄壁管比厚壁压铸件依据更强的承载力和更稳的紧密性，由此可见此，压铸件制作中都应该是依据如此一来的规范：在保证重量铸件还更具满足承载力和 刚性轨道的基本前提下都应该是尽也许以减少管厚，并实现管厚还更具透亮性。操作材料，压铸件管厚制作一般来说以2.5-4mm为宜，管厚可超过6mm的器件不得进行压铸工艺设计的生产的。压铸件壁太厚、壁偏薄对铸件重量的同时反应力的表現：如若制作中铸件壁偏薄，会使铝合金熔接不行，的同时的同时反应力铸件承载力，的同时会给挤压成型会造成比较困难；壁太厚也许情况严重不透亮时，会所产生缩瘪及开裂，同一边面，随管厚的加剧，铸件内层出水孔、缩松等常见问题也随着暴增，同时会降低了铸件承载力，的同时反应力铸件重量。
