汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、铸造厂圆弧设计制作规范化：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设计的概念原则：
先是，压铸件上的嵌数量量不建议量过大；二，嵌件与压铸件的衔接应该结实牢固，同时要有在嵌件上开孔、凸起来、滚花等；再，嵌件应该解决有尖角，以便于按放并以避免铸件应力比集中在，铸件和嵌件两者此事比较严重的电化耐腐蚀目的，则嵌件界面要有镀锌层保证；在最后，有嵌件的铸件应解决热除理，以避免因五种合金材料的相变而出现占地影响，使嵌件松掉。
3、压铸件管厚的的设计实验室管理标准：
碳素钢管比厚壁压铸件具备着更快的效果和更好的的非均质性，由此可见此，压铸件规划中理应遵守这的底线：在维持铸件具备充足的效果和钢性的必要条件下理应尽也许 下降焊接钢管管厚，并维持焊接钢管管厚具备平均性。生活实践表明，压铸件焊接钢管管厚规划平常以2.5-4mm为宜，焊接钢管管厚已经超过6mm的工件不建议按照压铸加工工艺研发。压铸件壁太厚、壁过薄对铸件的重量决定的表演：比如规划中铸件壁过薄，会使合金熔接不能，随时决定铸件效果，一并会给熔融加容易造成困苦；壁太厚以及厉害不平均时，加容易带来缩瘪及开裂，其他等方面，随着时间推移焊接钢管管厚的上升，铸件内壁气口、缩松等疵点也不断增加，同样的会下降铸件效果，决定铸件的重量。
