汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、精铸园角设置标准化：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设定国家标准：
一方面，压铸件上的嵌份数量不可过重；2，嵌件与压铸件的衔接务必不变，以尽量不要出现后期使用时出现晃动影响体验效果，同时特殊要求在嵌件上割槽、凹起、滚花等；又一次，嵌件务必以尽量不要出现有尖角，以便摆放并以尽量不要铸件应力应变聚焦，铸件和嵌件内烦请明显的电化耐腐蚀功效，则嵌件表面能必须 化学镍庇护；最终，有嵌件的铸件应以尽量不要出现热加工，切不可因四种轻金属的相变而产生空间变迁，使嵌件脱焊。
3、压铸件焊接钢管壁厚的构思标准：
薄壁管比厚壁压铸件兼备更优质的抗弯挠度和更优质的低密度性，由于此，压铸件来方案制作中会依照怎样的的标准：在切实保障铸件兼备足够的抗弯挠度和刚度好的的基础下会尽并且减掉管壁，并要保持管壁兼备匀性。实践性说明，压铸件管壁来方案制作普遍以2.5-4mm为宜，管壁超出6mm的零件加工不应主要包括压铸工艺流程生产制造。压铸件壁太厚、壁过薄对铸件质作用的特征：要是来方案制作中铸件壁过薄，会使塑料熔接不方便，会作用铸件抗弯挠度，一同会给定型带来困难的；壁太厚并且重要不匀时，比较容易引起缩瘪及划痕，另个这方面，不断地管壁的加入，铸件组织结构进气口、缩松等不足也因而就会增加，同一会拉低铸件抗弯挠度，作用铸件质。
