汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、锻铸圆边设定规定：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设定标准规范：
前提，压铸件上的嵌产品数量量不要假如你；2，嵌件与压铸件的进行连接都要最牢，并且请求在嵌件上割槽、突出、滚花等；再者，嵌件都要免得 出现有尖角，以便按放并解决铸件应力比集约化，铸件和嵌件间此事严重的的电化氧化效果，则嵌件单单从表面必须 电镀锌保证；第四，有嵌件的铸件应免得 出现热加工，免得因两种类型金属件的相变而带来量变换，使嵌件摔松。
3、压铸件焊接钢管壁厚的开发国家标准：
碳素钢管比厚壁压铸件配备更多的屈服抗压程度和更加好的紧密性，长期以来此，压铸件结构设定构思中可以采取如此一来的的基本原则：在有保障铸件具备有大量屈服抗压程度和弹性的基本前提下可以尽可能的减轻厚度，并稳定厚度具备有饱满性。实际操作认定书，压铸件厚度结构设定构思常见以2.5-4mm为宜，厚度不低于6mm的机件不可选择压铸加工加工。压铸件壁太厚、壁太厚对铸件質量会关系力的特征：比如结构设定构思中铸件壁太厚，会使废金属熔接差，进行会关系力铸件屈服抗压程度，同时会给完成会导致困难的；壁太厚或 较为严重不饱满时，易有缩瘪及裂痕，其它地方，近年来厚度的增大，铸件内部结构小孔、缩松等问题也逐渐不断增多，同时会减低铸件屈服抗压程度，会关系力铸件質量。
