汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、铝铸造圆边设计原则：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设置实验室管理标准：
第一步，压铸件上的嵌单量量不容易过高；首先其次，嵌件与压铸件的接必须 结实，而且标准要求在嵌件上切槽、凸出来、滚花等；多次，嵌件必须 尽量有尖角，以便安置并阻止铸件能力收集，铸件和嵌件互相深表歉意较为严重的电化腐蚀不锈钢效应，则嵌件表面上必须 涂层防护；然后，有嵌件的铸件应尽量热清理，尽量因哪几种合金材料的相变而所致空间变幻，使嵌件脱落。
3、压铸件管壁的定制标准规范：
薄壁管比厚壁压铸件满足高些的构造和最佳的低密度性，基于此，压铸件设计的概念方案中可以遵从只要的规则：在保护铸件都具充足构造和 刚性轨道的实质下可以尽或下降焊接钢管厚度，并加入焊接钢管厚度都具饱满性。时间发现，压铸件焊接钢管厚度设计的概念方案应该以2.5-4mm为宜，焊接钢管厚度突破6mm的工件不可以使用压铸加工制作工艺 种植。压铸件壁太厚、壁过薄对铸件线效率应响的的表现：如果你设计的概念方案中铸件壁过薄，会使金属质熔接很差，马上应响铸件构造，也会给真空成型引起问题；壁太厚或严重的不饱满时，轻松产生缩瘪及划痕，另一个说的是个方面，根据焊接钢管厚度的加入，铸件的内部气口、缩松等一些缺陷也进而增长，同个会降低铸件构造，应响铸件线效率。
