汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、制作倒圆角设计方案标准：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设计制作制约：
首选，压铸件上的嵌份数量尽量不要不能；此外，嵌件与压铸件的无线连接须要要经久耐用，同时须要在嵌件上打槽、鼓出来、滚花等；第三步，嵌件须要要防范有尖角，以便按装并防止铸件地应力集结，铸件和嵌件彼此比如难治的电化被腐蚀做用，则嵌件面需求涂层守护；第三，有嵌件的铸件应防范热治疗，防止因有两种金属材质的相变而使得体型大小波动，使嵌件滑丝。
3、压铸件管厚的来技术标准标准：
厚壁比厚壁压铸件满足更高一些的抗弯效果和很好的低密度性，由此可见此，压铸件定制中肯定依照这种的的标准：在 保障铸件含有已经可以抗弯效果和柔性的基础下肯定尽能够才能减少焊接钢管管厚，并要保持焊接钢管管厚含有更加平滑性。实践内容发现，压铸件焊接钢管管厚定制应该以2.5-4mm为宜，焊接钢管管厚可超过6mm的所需要的零部件不可用于压铸艺生产制造。压铸件壁太厚、壁太厚对铸件重量反应的体现：假设定制中铸件壁太厚，会使轻金属熔接不佳，可以直接反应铸件抗弯效果，同一会给生产造比较困难；壁太厚亦或是重要不更加平滑时，便捷发生缩瘪及裂开，其他地方，由于焊接钢管管厚的新增，铸件组织结构进气口、缩松等通病也随着偏少，也会拉低铸件抗弯效果，反应铸件重量。
