汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、锻铸圆角矩形来设计标准化：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件方案规范起来：
先要，压铸件上的嵌产品数量量不易过重；另一方面，嵌件与压铸件的联接须得牢固性，时要在嵌件上开糟、凹起、滚花等；在此，嵌件须得切不可 有尖角，便于按装并严防铸件应力比集中化，铸件和嵌件当中如不较为严重的电化腐烛目的，则嵌件单单从表面必须要电镀锌保护的；第四，有嵌件的铸件应切不可 热正确处理，切不可因哪几种材料的相变而造成的球体积变迁，使嵌件脱焊。
3、压铸件厚度的设计的概念管理规范：
碳素钢管比厚壁压铸件有更高些的承载力和有效的紧密性，长期以来此，压铸件规划中应当尊循这样一来的底线：在维持铸件还包括足够了承载力和刚性基础的原则下应当尽也许 限制焊接钢管管壁，并坚持焊接钢管管壁还包括粗糙性。实际 证明信，压铸件焊接钢管管壁规划基本以2.5-4mm为宜，焊接钢管管壁达到6mm的配件不应该进行压铸的工艺加工。压铸件壁太厚、壁过薄对铸件質量随时后果的行为：假如规划中铸件壁过薄，会使金属材料熔接不理想，随时随时后果铸件承载力，一起会给做成型会导致困难的；壁太厚甚至严重性不粗糙时，轻松制造缩瘪及龟裂，另一类等方面，不断地焊接钢管管壁的扩大，铸件里面的孔洞、缩松等缺陷报告也不断增长，一模一样会决定铸件承载力，随时后果铸件質量。
