汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、锻压圆弧设计制作标准化：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件来设计国家标准：
应先，压铸件上的嵌数量量不适宜过高；之后，嵌件与压铸件的接可以坚实，时候规范在嵌件上压槽、突起、滚花等；二次，嵌件可以逃避有尖角，以便于摆放并控制铸件地应力汇聚，铸件和嵌件直接深表歉意较为严重的电化腐蚀不锈钢的作用，则嵌件表皮是需要电镀件自我保护；接下来，有嵌件的铸件应逃避热正确处理，一旦因多种材料的相变而诱发体型變化，使嵌件滑丝。
3、压铸件焊接钢管壁厚的开发原则：
簿壁比厚壁压铸件应有高些的挠度和更快的低密度性，采取此，压铸件方案中须得符合是这样的的基本原则：在能保证铸件兼有可以挠度和KBK刚性的要素下须得尽也许 才能减少管壁，并提高管壁兼有均衡性。实践活动事实证明，压铸件管壁方案一半以2.5-4mm为宜，管壁超6mm的组件不适宜运用压铸施工工艺出产。压铸件壁太厚、壁太厚对铸件服务服务质量不良干扰的体现：比如方案中铸件壁太厚，会使金属制熔接不大好，就直接不良干扰铸件挠度，也是会给压延成型会导致困难重重；壁太厚可能明显不均衡时，很容易制造缩瘪及磨痕，另方向，如今管壁的加入，铸件内部的通气孔、缩松等缺陷报告也继而增长，也是会降底铸件挠度，不良干扰铸件服务服务质量。
