汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、锻铸倒圆角设计的规范起来：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件定制规范性：
首选，压铸件上的嵌数量量不应多余；而后，嵌件与压铸件的拼接一定坚固，同一时间需用在嵌件上挖槽、鼓出、滚花等；继续，嵌件一定规避有尖角，以便于按放并放置铸件扯力网络化，铸件和嵌件当中如果发现较为严重的的电化的腐蚀使用，则嵌件外面需用铬层保证；最后的，有嵌件的铸件应规避热补救，进而因有两种重金属的相变而造成质量分数變化，使嵌件松掉。
3、压铸件管厚的开发正规：
薄壁管比厚壁压铸件具备着极高的抗弯抗弯效果和更高的非均质性，因为此，压铸件定制中应有考虑这样的话的底线：在切实保障铸件具备着足够的抗弯抗弯效果和平稳的前题下应有尽可以极大减少焊接钢管管厚，并提高焊接钢管管厚具备着竖直性。时间事实证明，压铸件焊接钢管管厚定制基本上以2.5-4mm为宜，焊接钢管管厚不低于6mm的器件最好不要用压铸工艺设备生成。压铸件壁太厚、壁很薄对铸件品质会影晌的展现：如果你定制中铸件壁很薄，会使金屬熔接不理想，会会影晌铸件抗弯抗弯效果，一同会给拉深有艰难；壁太厚又或者严重性不竖直时，很容易生成缩瘪及裂痕，别的上，有所焊接钢管管厚的激增，铸件里面孔洞、缩松等问题也有所激增，同一会大大减少铸件抗弯抗弯效果，会影晌铸件品质。
