汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、煅造圆边制作规范化：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设汁制约：
一方面，压铸件上的嵌份数量尽量不要过大；然后，嵌件与压铸件的衔接应该耐用，时候让在嵌件上开糟、鼓鼓的、滚花等；从新，嵌件应该一旦 有尖角，以便置放并可以防止铸件刚度网络化，铸件和嵌件直接假如有明显的电化灼伤效用，则嵌件表面能还要化学镍维护；到最后，有嵌件的铸件应一旦 热工作，一旦因二种铝合金的相变而出现体型大小转化，使嵌件摔松。
3、压铸件管壁的结构设计标准了：
薄壁管比厚壁压铸件必备条件越来越高的抗压的挠度和最佳的非均质性，因其此，压铸件规划中是使用这的规则：在绝对铸件具备够抗压的挠度和刚性基础的依据下是尽有机会减掉焊接钢管厚度，并保持着焊接钢管厚度具备均衡性。实践性证明怎么写，压铸件焊接钢管厚度规划一半以2.5-4mm为宜，焊接钢管厚度多于6mm的零配件最好不要用于压铸工艺技术工作。压铸件壁太厚、壁偏薄对铸件质理水平决定的突出表现：要规划中铸件壁偏薄，会使彩石熔接差，还决定铸件抗压的挠度，还会给制作引发难点；壁太厚还有为严重不均衡时，比较容易引发缩瘪及裂开，另一类多方面，伴随着焊接钢管厚度的增长，铸件外部通气孔、缩松等问题也进而更多，同一个会消减铸件抗压的挠度，决定铸件质理水平。
