汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、煅造倒圆角规划管理规范：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设计构思正规：
应先，压铸件上的嵌数量量不要过多时；其二，嵌件与压铸件的连接方式必须坚实，另外请求在嵌件上切槽、凹起、滚花等；再，嵌件必须放置有尖角，以便于按装并放置铸件承载力集中点，铸件和嵌件直接深表歉意情况严重的电化被腐蚀影响，则嵌件从表面必须镀锌层养护；后，有嵌件的铸件应放置热治理 ，进而因这两种金属质的相变而促使重量转变 ，使嵌件晃动。
3、压铸件焊接钢管壁厚的构思规程：
簿壁比厚壁压铸件掌握更高的的抗弯挠度和最佳的紧密性，因其此，压铸件开发中应按照怎样的遵循原则：在持续铸件存在十分抗弯挠度和刚需的条件下应尽也许变低焊接钢管管壁，并持续焊接钢管管壁存在均性。社会实践介绍信，压铸件焊接钢管管壁开发般以2.5-4mm为宜，焊接钢管管壁达到6mm的部件不适宜运用压铸制作工艺加工。压铸件壁太厚、壁太厚对铸件重量不良后果的展示：如果你开发中铸件壁太厚，会使不锈钢熔接差，之间不良后果铸件抗弯挠度，而且会给定型极易造成困境；壁太厚也可以严峻不均时，极易引起缩瘪及开裂，另个因素，逐渐焊接钢管管壁的添加，铸件內部通气孔、缩松等障碍也也随之就会增加，同样是会变低铸件抗弯挠度，不良后果铸件重量。
