汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、锻铸圆边开发规定：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件制定管理规范：
第一个，压铸件上的嵌数量量不容易异常；接下来，嵌件与压铸件的接入需求粘紧，一起请求在嵌件上开糟、凸出来、滚花等；再，嵌件需求以防有尖角，以便于按装并以防铸件刚度聚集，铸件和嵌件之間如不非常严重的电化侵蚀做用，则嵌件表明还要涂层保障；后来，有嵌件的铸件应以防热净化处理，尽量因这两种黑色金属的相变而引发密度不同，使嵌件脱焊。
3、压铸件焊接钢管壁厚的设计构思规范了：
簿壁比厚壁压铸件具备更大的比力度和更快的非均质性，因其此，压铸件开发的中会遵从这类的准则：在绝对铸件有够了比力度和 刚性轨道的目的下会尽概率减轻焊接钢管厚度，并维持焊接钢管厚度有饱满的性。生活实践事实证明，压铸件焊接钢管厚度开发的基本上以2.5-4mm为宜，焊接钢管厚度高达6mm的部件不要主要包括压铸工艺流程生产销售。压铸件壁太厚、壁很薄对铸件产品损害的行为：要是开发的中铸件壁很薄，会使合金金属熔接不行，可以直接损害铸件比力度，时会给拉深可能会导致困难重重；壁太厚还是难治不饱满的时，非常容易存在缩瘪及龟裂，另外一个工作方面，时间推移焊接钢管厚度的增加，铸件实物通气孔、缩松等缺欠也有所增加，类似会有效降低铸件比力度，损害铸件产品。
