汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、制作圆角矩形设置正确：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件开发规范化：
首选，压铸件上的嵌单量量不得过高；再就是，嵌件与压铸件的接连应该最牢，一并标准在嵌件上割槽、凸起来、滚花等；重新，嵌件应该以防有尖角，便于按放并必免铸件载荷集结，铸件和嵌件互相假如非常严重的电化生锈用，则嵌件外面是需要化学镍护理；在最后，有嵌件的铸件应以防热处置，以防因二种铝合金的相变而引发球体积变化规律，使嵌件松脱。
3、压铸件管壁的制作规范性：
薄壁管比厚壁压铸件具备更强的抗压屈服的硬度和更佳的低密度性，由于此，压铸件制定制作中一样 依据这般的基本原则：在保障铸件有着一定抗压屈服的硬度和钢性的的前提下一样 尽应该缩减厚度，并始终保持厚度有着粗糙性。实际发现，压铸件厚度制定制作一样 以2.5-4mm为宜，厚度不低于6mm的零件及运转情况为宜主要采用压铸加工过程生产制造。压铸件壁太厚、壁偏薄对铸件效率决定的症状：比如制定制作中铸件壁偏薄，会使金属件熔接不方便，之间决定铸件抗压屈服的硬度，也会给压合从而造成艰难；壁太厚或 重要不粗糙时，更容易产生缩瘪及划痕，另个各方面，如今厚度的添加，铸件实物通气孔、缩松等常见问题也会随着就会增加，一致会降底铸件抗压屈服的硬度，决定铸件效率。
