汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、生产圆弧施工规范标准：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设计的规范起来：
第一步，压铸件上的嵌单量量不应该过高；再者，嵌件与压铸件的链接需坚固，还请求在嵌件上压槽、凸出来、滚花等；多次，嵌件需避开出现有尖角，便于摆置并以防止铸件扯力聚集，铸件和嵌件直接见谅情况严重的电化浸蚀用，则嵌件外观还要涂层保護；之后，有嵌件的铸件应避开出现热治理，切不可因两类合金材料的相变而使得体积计算波动，使嵌件晃动。
3、压铸件管厚的开发标准：
溥壁比厚壁压铸件必备更强的抗拉屈服挠度和更高的高密度性，长期以来此，压铸件规划中应有尊循这些的的基本原则：在担保铸件包括充裕抗拉屈服挠度和KBK刚性的基本前提下应有尽机会减小焊接钢管厚度，并实现焊接钢管厚度包括粗糙性。应用证明文件，压铸件焊接钢管厚度规划一半以2.5-4mm为宜，焊接钢管厚度超出6mm的器件不适宜选择压铸工序的生产。压铸件壁太厚、壁偏薄对铸件质应响力的主要表现：如何规划中铸件壁偏薄，会使材料熔接不理想，一直应响力铸件抗拉屈服挠度，一样会给成形引发难；壁太厚甚至难治不粗糙时，最易导致缩瘪及开裂，其它等方面，随着时间的推移焊接钢管厚度的加入，铸件内部结构进气口、缩松等偏差也随后减少，一样会拉低铸件抗拉屈服挠度，应响力铸件质。
