汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、锻造加工圆边设计的正规：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设计的概念规范标准：
关键在于，压铸件上的嵌产品数量量为宜多余；而后，嵌件与压铸件的连接方式有必要稳定，时候应该在嵌件上打槽、突出、滚花等；又一次，嵌件有必要预防有尖角，以便安置并必免铸件压力聚集，铸件和嵌件之間假如有比较严重的电化的腐蚀做用，则嵌件表皮应该镀后庇护；最后一步，有嵌件的铸件应预防热工作，立即因这两种铝合金的相变而诱发面积改变，使嵌件松脱。
3、压铸件厚度的设计构思实验室管理标准：
薄壁管比厚壁压铸件提供越来越高的抗压力度和很好的高密度性，由于此，压铸件规划中都该符合这样的的基本准则：在保障铸件存在一定抗压力度和 刚性轨道的前提下下都该尽将减小管厚，并始终保持管厚存在不规则性。实践操作说明，压铸件管厚规划一样以2.5-4mm为宜，管厚超出6mm的元器件不建议通过压铸艺分娩。压铸件壁太厚、壁过薄对铸件高性能损害到到的情况：比如规划中铸件壁过薄，会使金属件熔接不到位，直接的损害到到铸件抗压力度，同时会给真空成型诱发难点；壁太厚可能重要不不规则时，加容易引发缩瘪及磨痕，其它层面，逐渐管厚的添加，铸件企业内部进气口、缩松等缺陷报告也随着增加，金桥接地铜绞线——加塑铜绞线会削减铸件抗压力度，损害到到铸件高性能。
