汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、制作圆边设置原则：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件定制实验室管理标准：
要，压铸件上的嵌产品数量量不应该多余；第二步，嵌件与压铸件的拼接必定劳固，另外标准在嵌件上挖槽、凸出、滚花等；再者，嵌件必定不要有尖角，以便于放到并严防铸件应力比集结，铸件和嵌件相互之间深表歉意造成的电化耐腐蚀反应，则嵌件从表面须要涂层确保；最终，有嵌件的铸件应不要热整理，切勿因2种金属材质的相变而给予体积大概改变，使嵌件滑丝。
3、压铸件管壁的规划正确：
碳素钢管比厚壁压铸件要具备更高的的比承载力和更多的高密度性，由于此，压铸件构思构思中应符合怎样的标准：在能保证铸件拥有十分比承载力和柔性的目的下应尽很有可能削减焊接钢管管厚，并保持良好焊接钢管管厚拥有不规则性。实操单位证明，压铸件焊接钢管管厚构思构思一半以2.5-4mm为宜，焊接钢管管厚小于6mm的部件最好不要利用压铸制作工艺生产制造。压铸件壁太厚、壁很薄对铸件性能应响的情况：要是构思构思中铸件壁很薄，会使金属制熔接不易，的同时应响铸件比承载力，的同时会给注塑成型致使困难的；壁太厚一些造成不不规则时，特别容易有缩瘪及裂开，另一类方向，不断地焊接钢管管厚的提高，铸件内层出水孔、缩松等缺陷报告也随后激增，金桥接地铜绞线——加塑铜绞线会降低铸件比承载力，应响铸件性能。
