汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、压铸圆边设计的概念标准：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件构思规范标准：
先是，压铸件上的嵌产品数量量为宜太过；然后，嵌件与压铸件的连入想要不变，尽量不要后期使用时出现晃动影响体验效果，还标准在嵌件上压槽、鼓鼓的、滚花等；从新，嵌件想要尽量不要有尖角，以便于按放并解决办法铸件剪切力密集，铸件和嵌件之中如果发现严峻的电化腐烛帮助，则嵌件的表面想要化学镍保障；接下来，有嵌件的铸件应尽量不要热净化处理，一旦因哪几种金属制的相变而进而引发球体积发生变化，使嵌件裂开。
3、压铸件管厚的来设计规程：
簿壁比厚壁压铸件有着更加高的抗拉抗压挠度和更稳的高密度性，综上所述此，压铸件开发中应有遵守这样子的要素：在能保证铸件拥有充足抗拉抗压挠度和 刚性轨道的首要条件下应有尽应该下降焊接钢管厚度，并保持稳定焊接钢管厚度拥有匀性。时间证明书，压铸件焊接钢管厚度开发平常以2.5-4mm为宜，焊接钢管厚度突破6mm的机件不易选择压铸加工工艺生孩子。压铸件壁太厚、壁很薄对铸件高的品质反应的现象：若是 开发中铸件壁很薄，会使废金属熔接很差，真接反应铸件抗拉抗压挠度，互相会给成形带来问题；壁太厚或是为严重不匀时，加容易引发缩瘪及刮痕，另外一只各方面，根据焊接钢管厚度的增长，铸件内部结构进气口、缩松等通病也因而就会增加，都会下降铸件抗拉抗压挠度，反应铸件高的品质。
