汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、压铸倒圆角设计正确：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设汁规范标准：
最先，压铸件上的嵌数量量不可以过大；然后，嵌件与压铸件的联系肯定结实牢固，与此同时标准在嵌件上压槽、凸出来、滚花等；二次，嵌件肯定如不 有尖角，以便安在并净化处理铸件内应力分布，铸件和嵌件之中知悉可怕的电化的腐蚀用途，则嵌件表面层须得电镀锌确保；之后，有嵌件的铸件应如不 热净化处理，如不因每种金属材料的相变而给予体型变，使嵌件裂开。
3、压铸件焊接钢管壁厚的制定规范化：
薄壁管比厚壁压铸件有着更大的比抗拉的难度和好些的低密度性，主要是因为此，压铸件规划中应依照这样的话的条件：在以确保铸件都兼备非常比抗拉的难度和弹性的首先下应尽将减轻焊接钢管厚度，并维持焊接钢管厚度都兼备透亮性。操作表明，压铸件焊接钢管厚度规划通常情况以2.5-4mm为宜，焊接钢管厚度达到6mm的所需要的零部件不适合用压铸技艺生产方式。压铸件壁太厚、壁过薄对铸件安全性能导致的具体表现：倘若规划中铸件壁过薄，会使彩石熔接不能，此外导致铸件比抗拉的难度，此外会给脱模引起不便；壁太厚和为严重不透亮时，特别容易制造缩瘪及龟裂，另一个因素，如今焊接钢管厚度的扩大，铸件的内部出气孔、缩松等缺点也无常的意思减少，一样的会减轻铸件比抗拉的难度，导致铸件安全性能。
