汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、铸造厂倒圆角设计方案规范了：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件方案规范性：
首要，压铸件上的嵌单量量不适合多余；其二，嵌件与压铸件的连到可以最牢，时候规定要求在嵌件上切槽、凸出来、滚花等；从新，嵌件可以减少有尖角，便于摆放并阻止铸件内应力集中在，铸件和嵌件之間容易严重的的电化黑色金属腐蚀的作用，则嵌件单单从表面要求化学镍保护英文；然后，有嵌件的铸件应减少热治疗，容易因有两种黑色金属的相变而使得球体积变迁，使嵌件脱焊。
3、压铸件焊接钢管壁厚的制定规范了：
簿壁比厚壁压铸件满足更高一些的強度和更稳的低密度性，本着此，压铸件制定中须得遵照这种的方式：在保证安全性能铸件都极具足以強度和钢性的原则下须得尽也许下降焊接钢管管壁，并控制焊接钢管管壁都极具不匀性。实践活动證明，压铸件焊接钢管管壁制定一般的以2.5-4mm为宜，焊接钢管管壁小于6mm的零件及运转情况不易采用了压铸研发工艺研发。压铸件壁太厚、壁太厚对铸件安全性能损害的表现形式：但如果制定中铸件壁太厚，会使重金属熔接不易，简单损害铸件強度，一同会给成型。导致困难的；壁太厚亦或是造成不不匀时，易于引起缩瘪及裂痕，其他方位，由于焊接钢管管壁的不断增加，铸件内外进气口、缩松等疵点也随后增加，同一个会减低铸件強度，损害铸件安全性能。
