汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、精铸圆弧设定规范化：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件设定国家标准：
1，压铸件上的嵌单量量为宜太多；二、，嵌件与压铸件的连接方式肯定牢实，直接是需要在嵌件上开孔、鼓鼓的、滚花等；重新，嵌件肯定不要有尖角，以便放到并预防铸件内应力密集，铸件和嵌件期间如无较为严重的电化浸蚀用处，则嵌件表明是需要铬层自我保护；在最后，有嵌件的铸件应不要热补救，一旦因几种塑料的相变而引发空间转化，使嵌件滑丝。
3、压铸件焊接钢管壁厚的的设计标准起来：
薄壁管比厚壁压铸件满足更高的的挠度和最好的紧密性，综上所述此，压铸件规划制作中肯定依据如此的底线：在切实保障铸件更具十分挠度和平稳的基础下肯定尽甚至减小厚度，并控制厚度更具更加匀性。实践教学事实证明，压铸件厚度规划制作基本以2.5-4mm为宜，厚度已经超过6mm的所需要的零部件不适宜主要包括压铸工序的生产。压铸件壁太厚、壁偏薄对铸件重量水平不良导致的表现形式：如若规划制作中铸件壁偏薄，会使重金属熔接很差，随时不良导致铸件挠度，同一会给注塑成型会造成困难重重；壁太厚甚至情况严重不更加匀时，特别容易呈现缩瘪及裂缝，其他问题，跟随厚度的增长，铸件组织结构排气口、缩松等弊病也随后的增加，同一会减轻铸件挠度，不良导致铸件重量水平。
