汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、铸工圆角矩形设计方案管理规范：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件结构设计标准化：
要，压铸件上的嵌数量量不要过少；第二步，嵌件与压铸件的连接方式一定结实牢固，的同时想要在嵌件上打槽、凹起、滚花等；在此，嵌件一定预防有尖角，便于放置并以防铸件剪切力汇聚，铸件和嵌件中间告之造成 的电化防腐蚀效应，则嵌件单单从表面要铬层保护区；末尾，有嵌件的铸件应预防热加工，切不可因二者彩石的相变而带来体型大小转变 ，使嵌件接触不良。
3、压铸件管厚的结构设计国家标准：
簿壁比厚壁压铸件应具较高的抗拉挠度和更多的低密度性，因为此，压铸件的设置中需要尊循如此一来的原理：在以确保铸件有已经可以抗拉挠度和刚度和构造的依据下需要尽会减小焊接钢管厚度，并始终保持焊接钢管厚度有匀性。实际 认定书，压铸件焊接钢管厚度的设置一半以2.5-4mm为宜，焊接钢管厚度大于6mm的器件尽量不要进行压铸工艺技术生孩子。压铸件壁太厚、壁偏薄对铸件效果后果的表达：若是的设置中铸件壁偏薄，会使五金熔接有问题，会直接后果铸件抗拉挠度，另外会给做成型造麻烦；壁太厚可能情况严重不匀时，便捷存在缩瘪及纹裂，另一类角度，随焊接钢管厚度的增长，铸件内壁孔洞、缩松等常见问题也不断大增，也会有效降低铸件抗拉挠度，后果铸件效果。
