汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、锻造圆角矩形构思制约：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件方案规则：
一开始，压铸件上的嵌份数量不要过度；一方面，嵌件与压铸件的连到必须 最牢，此外的要求在嵌件上打槽、凹起、滚花等；在此，嵌件必须 尽量不要有尖角，以便置放并放到铸件承载力集中点，铸件和嵌件之前如果重要的电化耐腐蚀反应，则嵌件表皮必须 涂层保障；还有，有嵌件的铸件应尽量不要热除理，切不可因这两种黑色金属的相变而影响重量转变，使嵌件脱焊。
3、压铸件管厚的设汁规范化：
簿壁比厚壁压铸件拥有更强的构造和更强的低密度性，基于此，压铸件设置中都应有但要遵循是这样的的基本原则：在确保铸件有着充裕构造和刚性基础的前提下下都应有尽能够极大减少焊接钢管焊接钢管管厚，并要保持焊接钢管焊接钢管管厚有着均衡的性。实训证明材料，压铸件焊接钢管焊接钢管管厚设置应该以2.5-4mm为宜，焊接钢管焊接钢管管厚不低于6mm的工件不可以运用压铸加工过程制作。压铸件壁太厚、壁过薄对铸件效率的决定的特征：如果你设置中铸件壁过薄，会使材料熔接坏，真接的决定铸件构造，同時会给脱模发生难处；壁太厚亦或是情况严重不均衡的时，简易发生缩瘪及裂痕，其它角度，发生变化焊接钢管焊接钢管管厚的增强，铸件内壁通气孔、缩松等弊病也也随之在增加，同时会降铸件构造，的决定铸件效率。
