汽车功放散热器压铸件的设计需要的方面：
1、压铸圆弧设计方案制约：
通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。
2、压铸件内的嵌件定制标准化：
先，压铸件上的嵌产品数量量不建议不能；第二步，嵌件与压铸件的对接必须粘紧，并且规定在嵌件上割槽、凹下去、滚花等；其次，嵌件必须避开有尖角，以便于存放并逃避铸件载荷集约化，铸件和嵌件两者如无为严重的电化蚀化效用，则嵌件面必须电镀锌保证；最后的，有嵌件的铸件应避开热加工，为了避免因两种类型塑料的相变而给予大小变化无常，使嵌件脱焊。
3、压铸件厚度的方案技术规范：
碳素钢管比厚壁压铸件必备较高的屈服刚度和好些的高密度性，因其此，压铸件设定中要坚持这类的规则：在维持铸件具至少屈服刚度和平稳的前题下要尽会缩减焊接钢管管壁，并持续焊接钢管管壁具匀称性。实际 声明书，压铸件焊接钢管管壁设定基本上以2.5-4mm为宜，焊接钢管管壁超越6mm的元器件最好不要选取压铸艺生孩子。压铸件壁太厚、壁过薄对铸件質量会作用的特征：若是设定中铸件壁过薄，会使合金金属熔接不良，直接性会作用铸件屈服刚度，与此同时会给生产简易 造成有难度；壁太厚并且嚴重不匀称时，简易 行成缩瘪及裂口，同其中一个方面，随着时间推移焊接钢管管壁的变多，铸件内部结构气口、缩松等常见问题也随着变多，一样会削减铸件屈服刚度，会作用铸件質量。
